春(chun)節過後(hou)的第一(yi)周，來自(zi)于歐美(mei)線海運(yun)方面的(de)好消息(xi)真的。。。并(bing)沒有
根據(ju)波羅的(de)海貨運(yun)指數（FBX）數(shu)據顯示(shi)，亞洲至(zhi)北歐指(zhi)數比前(qian)一周上(shang)漲3.6%，達到(dao)8455美元/FEU，自(zi)去年12月(yue)初以來(lai)上漲了(le)145％，比去年(nian)同期大(da)幅上漲(zhang)428%。
本周Drewry的(de)全球集(ji)裝箱運(yun)價綜合(he)指數上(shang)漲1.1％，至5,249.80美(mei)元/FEU。上海(hai)–洛杉矶(ji)的即期(qi)運價上(shang)漲了3％，至(zhi)4,348美元/FEU。
紐(niu)約–鹿特(te)丹的運(yun)費上漲(zhang)2％，達到750美(mei)元/FEU。此外(wai)，
目(mu)前歐洲(zhou)部分港(gang)口包括(kuo)費利克(ke)斯托、鹿(lu)特丹和(he)安特衛(wei)普港都(dou)出現了(le)塞港情(qing)況，導緻(zhi)了貨物(wu)堆積，船(chuan)舶延誤(wu)。
過去四(si)周，因艙(cang)位緊張(zhang)，中國至(zhi)歐洲的(de)海運成(cheng)本上漲(zhang)了4倍。受(shou)此影響(xiang)，歐居家(jia)用品、玩(wan)具等各(ge)行業零(ling)售商庫(ku)存均出(chu)現緊張(zhang)。
Freightos對900家中(zhong)小型公(gong)司的調(diao)查顯示(shi)，77%的公司(si)面臨供(gong)應緊張(zhang)問題。
歐委會(hui)表示，“在(zai)目前的(de)情況下(xia)，許多因(yin)素可能(neng)導緻價(jia)格上漲(zhang)，包括全(quan)球交錯(cuo)市場的(de)需求波(bo)動，港口(kou)擁堵和(he)集裝箱(xiang)短缺。” “我(wo)們正在(zai)與市場(chang)參與者(zhe)進行讨(tao)論，以充(chong)分了解(jie)當前情(qing)況并考(kao)慮未來(lai)的方向(xiang)。”
由(you)于新冠(guan)疫情，沿(yan)海勞動(dong)力生産(chan)率下降(jiang)，導緻船(chuan)舶延誤(wu)，港口綜(zong)合設施(shi)平均延(yan)誤8天。洛(luo)杉矶港(gang)執行董(dong)事Gene Seroka在新(xin)聞發布(bu)會上說(shuo)：“在正常(chang)情況下(xia)，在進口(kou)激增之(zhi)前，我們(men)通常會(hui)在洛杉(shan)矶港一(yi)天看到(dao)10至12艘集(ji)裝箱船(chuan)的泊位(wei)。如今，我(wo)們平均(jun)每天要(yao)處理15艘(sou)集裝箱(xiang)船。”
集裝箱(xiang)碼頭、貨(huo)運公司(si)、鐵路和(he)倉庫都(dou)超負荷(he)運營。預(yu)計2月份(fen)該港口(kou)将處理(li)730,000 teu，比去年(nian)同期增(zeng)長34％。預計(ji)3月份港(gang)口将達(da)到貨物(wu)775,000 teu。
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